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海西启动新一轮铁路建设我的钢铁-【资讯】

发布时间:2021-09-07 18:02:31 阅读: 来源:研磨机厂家

海西启动新一轮铁路建设_我的钢铁

未来5至10年,海峡西岸将形成一个长达4800公里,布局完善、设施先进、国际一流的铁路网

北京福州将建铁路快速大通道,按时速300公里及以上、双线电气化标准设计,2010年开工建设

串起福建沿海经济带的福厦漳龙城际铁路项目,将尽快安排前期准备工作

昨日(20日)获悉,铁道部和福建省人民政府近日签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》。

铁道部部长刘志军说,福建境内、海峡西岸在建的铁路1200公里,投资规模约为1000个亿;将再建2000公里铁路,大约投资1200个亿。这就是说,未来5至10年,海峡西岸将形成一个长达4800公里,投资2200亿元的布局完善、设施先进、国际一流的铁路网,这样的建设规模和水平,在全国范围内乃至世界范围内都将处于领先地位。

福建境内多山,被称为东南山国,长期以来,基础设施建设大大落后于沿海各省,甚至落后于一些中西部地区,曾有“闽道更比蜀道难”之说。在海西发展战略的推动下,这一状况正在发生根本改变。除全省高速公路网已完成布局外,铁路方面已拥有四条出省通道,总里程超过1600公里,高速铁路网的建设正在形成后发优势。

根据此次签定的纪要,北京到福建将建设一条铁路快速大通道。这一铁路从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出,经合肥、黄山,江西上饶,至福建的武夷山、南平抵福州,按时速300公里及以上、双线电气化标准设计,2010年开工建设。

另一个广受关注的项目,是串起沿海经济带的福建省第一个城际铁路项目——福厦漳龙城际铁路,纪要表示,将尽快安排这一项目的前期工作。

据介绍,海峡西岸经济区新一轮铁路建设内容还包括:

将峰福铁路电气化改造工程纳入今年铁路建设计划,年内开工建设;

按时速200公里、双线电气化标准设计建设赣龙铁路复线,2008年立项,2009年开工建设,使其成为昆明至厦门铁路大通道;

按时速200公里、双线电气化标准设计改建南(平)三(明)龙(岩)铁路,使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分,形成长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道;

按时速200公里、双线电气化标准设计改建漳泉肖铁路和新建长(汀)永(安)铁路,并加快前期工作,使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分;

尽快安排衢宁铁路、沿海货运铁路、浦(城)建(宁)龙(岩)铁路、漳州港尾铁路等项目前期工作。

据介绍,海西铁路网完成后,将形成完整的“两纵三横”网状结构,两纵为:杭州—宁波—温州—福州—厦门—漳州—潮州—深圳—香港沿海快速铁路;北接浙赣铁路干线、南接京九铁路干线的纵向铁路。三横为:福州—江西—北京铁路;厦门—龙岩—赣州—湖南—重庆铁路;莆田(福州)—三明—江西向塘铁路。

这张钢铁网络将连结长三角和珠三角,串起沿海经济发达的10个大中城市,往北可高速直达北京;它使福建的经济腹地延伸至昆明、重庆,为中西部地区搭建起又一条出海大通道,为海西的物流体系搭建一个钢铁骨架。

福建省委书记卢展工说,这一轮规划建设至关重要。海西建设、福建发展关键在通,一通百通,通是基础、是保障、是发展、是开放、是民生、是和谐。通的关键在铁路,铁路是命脉,是交通运输的主渠道。

刘志军说,有这样一个坚实的基础设施平台,海西腾飞指日可待。

铁道部长刘志军、福建省长黄小晶分别代表铁道部和福建省人民政府在纪要上签字。(来源:人民网-人民日报)

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