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合资自主品牌夹缝中生存种植

发布时间:2020-04-19 17:08:55 阅读: 来源:研磨机厂家

合资自主品牌夹缝中生存

据中汽协统计显示,我国自主品牌乘用车全年销售757万辆,同比增长4.1%,占有率为38.4%,比去年下降2.1个百分点。其中,自主品牌 轿车销售277万辆,同比下降17.4%;占有率为22.4%,比去年下降5.6个百分点。而在其中本就市场份额极为有限的合资自主品牌的日子就更显 夹 缝中求生存 了。

遭遇瓶颈

对于合资自主品牌而言,其有合资品牌血统、有多年技术沉淀、车型较有 历史 (拥有原型车),且多采用原型车 换标 ,是比较符合消费者在意性价比的购车标准的,通过市场表现看市场对其认可度也是颇高的。

2011年,理念和宝骏问世,年销量为7.29万辆。次年思铭和启辰也相继面世,合资自主品牌销量随之攀升至19.08万辆,2013年,合资 自主品牌进一步攀升,同比提升23.3%至23.51万辆,增幅明显高于乘用车市场平均水平。2012和2013这两年合资自主品牌销量占乘用车市场总销 量的比重均为1.4%,占自主品牌的比重分别为4.1%和4.2%。但是好景不长,到了去年前半年,合资自主品牌增速开始大幅放缓,前6月销量10.89 万辆,较去年同期仅增1.1%,远低于前两年水平,同时也低于乘用车市场整体增幅,其占乘用车市场和自主品牌的比重均有下降,分别降至1.2%和 3.7%,这不仅受大环境的影响,也有品牌重视度不够和产品自身缺乏创新及消费者黏性减弱等因素。

企业重视程度直接影响产品销量

广汽本田的理念S1可以说是第一款合资自主的产物,但是市场表现则最差强人意。去年12个月理念销量仅为0.45万辆,相对2013年1.39万辆的销量,累计同比下降68%。在6万-9万元车型中的份额也仅占0.17%。在上市之初销量已有走跌趋势。

思铭也有着同样的命运。从其销量来看,思铭上市之初,首月3022辆的销量已是月度最高销量,其上市后销量则出现下滑趋势,其余各月销量均未能 再突破3000辆。据统计,2014年思铭累计销量仅1.1万辆,累计同比下降27%,在东风本田体系中,其份额仅占3.75%,9万-13万元车型中份 额仅占0.22%,与理念S1不分伯仲。

丰富产品线是另一出路

相对理念、思铭,宝骏出自微车巨头上汽通用五菱,同时宝骏受到的重视度相对较高。上汽通用五菱对宝骏品牌采用独立渠道进行销售,2014年宝骏 累计销量18.16万辆,相对2013年10.05万辆的销量,累计同比增长81%。在合资自主品牌中,其增幅最大。但是宝骏产品线仍较为简单,仅乐驰、 宝骏610、宝骏630以及宝骏730。而面对目前汽车消费结构升级以及小型车、微型车市场萎缩等因素影响,未来宝骏也将面临较大压力,所以想在接下来的 日子继续保持增长,丰富产品线是当务之急。

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标签:合资自主品牌

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